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“双积分”正式变成一种资产，可根据规则在不同企业之间进行流动。简单而言，积分充裕的企业可以通过卖积分赚钱，而积分不足的企业则需要花钱买积分。而根据上述公告显示，2017年度中国境内130家乘用车企业当中，油耗积分达标的企业共74家，不达标的为56家，不达标率为43%，这些企业包括长安福特、长城汽车、东风有限等，它们也将是潜在的“积分买家”。而在油耗正积分的企业中，比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽集团等几家车企的新能源积分在10万分以上，则是潜在的“积分卖家”。

7月7日，有用户在小鹏汽车的官方APP上询问，是否在7月10号左右会推出新车型。对此，小鹏汽车客服回应称“目前还没公布高续航版本的时间”。然而仅仅三天后，小鹏G3 2020款便正式上市。正是这一猝不及防的上新举动，让大量老车主直呼上当，认为小鹏汽车有意欺骗消费者。“买的时间长就算了，但我直到今年6月份才终于提到车，结果开了不到一月，你就发布了新款，价格也没贵多少，我能不抗议吗。”“不是价格问题，升级换代很正常，但是隐瞒要升级换代的消息，让我们来帮它清库存就不对。”

02分类妥善处理一些药品价格过快上涨问题●对涨价不合理且违法的——依法依规实施处罚；●对涨价不合理但尚不构成违法的——约谈敦促企业主动纠正，必要时采取公开曝光、中止挂网、失信惩戒等措施。03加强药品价格异常情况监测预警●省级医疗保障部门：定期监测药品采购价格变化情况，对价格出现异常波动的，及时了解情况并提示预警，同时报告省级联动机制牵头单位。

多空对决明显，持仓量一路飙升自9月以来，上证50ETF期权的持仓量一路走高，从9月2日的329万张飙升至9月11日的431.91万张，并创下历史新高。截至9月12日收盘，50ETF期权的持仓量为422.28万张，依旧维持在高位。自9月9日以来，持仓量已经连续4个交易日维持在400万张上方，持仓的快速增加意味着资金的不断流入。

GSMA预计，未来更多样的5G收费模式会相应出现，消费者也会愿意为更高速，尤其是不限流量的网络多付费。例如，韩国运营商发现，消费者愿意为5G支付更多。韩国消费者在4G套餐中选择最多的是每月6GB 42美元，而在5G套餐中选择最多的是每月150GB 63美元，每月支付提高了50%。SKT在今年第二季度的APRU值在连续数个季度下降后也迎来首次增长。

这不是梁宝寺煤矿第一次被外界关注。据大众网报道，2016年8月15日，该矿曾发生一起冲击地压事故，造成2人死亡。但事故发生后，该公司未在规定时限上报，经认定，属一起迟报事故。在该矿停产整顿期间，8月16日又发生一起工伤事故，并违法瞒报。两起事故均被山东煤矿安监局通报。